紫电式战斗机

【词语拼音】zǐ diàn shì zhàn dòu jī

【词语繁体】紫電式戰鬥機

【词语结构】式词语

【词语字数】六字词语

【词语解释】
紫电式战斗机 - 概要 1940年9月，日本海军提出高速水上战斗机计划，以便利于岛屿的早期防空作战，川西便推出紫电的原型机——“强风”。但后来战局失利，导致日本必须研发拦截机，于是海军本部便要求川西将“强风”原本优异的性能，改良成为陆基战机。在菊原设计小组的努力下，很快就推出了“紫电”11型，并首创自动战斗辅助系统。 但是11型的中单翼设计和大型的四叶螺旋桨导致主起落架过于脆弱，加上引擎和自动战斗辅助系统毛病百出，制造过程也过于繁复，使实用性大幅降低。于是川西的鸣子工厂便推出重新改良后的“紫电改”，低单翼的设计和较简略的制造过程，使“紫电改”跃升为海军的主力战机之一。纵使引擎的问题还是没有解决，但因为战局吃紧，“紫电”系列还是加入了战局，总产量包括各型在内共1440架。 日本紫电战斗机 紫电式战斗机 - 背景 从战争一开始，日本就迫切需要有一种用于巩固被占领土的截击战斗机用于要地防空。直至1941年底，仍无成功的型号可供使用，于是利用强风式水上飞机应急改装了一种海军的陆基型应付，它成为“紫电”战斗机的原型机。 为尽量缩短研制周期，承担研制任务的日本水上飞机老牌厂家川西飞机厂有意保留了强风式原有的机身与机翼构造，用后三点收放式起落架替代了原先笨重的浮筒，并选用了全新的国产誉11型大功重比空冷发动机。在航空史上，不乏用一般飞机改成水上飞机的先例，但用水上飞机改成高性能的战斗机，却十分少见。 “紫电”属单座单发轻型战斗机，设计中大胆采用了世界上尚未完全推广的层流翼型和自动收放空战襟翼，特别是后者，能借助于不太复杂的机构使飞机在各种速度状态下都能获得相应的最佳襟翼偏转角和升阻比。紫电还采用了杆力调节器，使各种速度下均有较好的操舵力和舵效。作为计划中零式飞机之后继，紫电摒弃了后者片面追求轻捷的设计思想，实施了重装甲、重火力的改造方针。 由于不允许花时间作太多的修改，“紫电”沿用了强风的梯形上反中单翼布局，但作为陆基飞机，起飞着陆时视界存在死角，加上主起落架支柱过长，收放机构过于复杂，轮距过宽和方向舵偏小，飞机起降时存在不少麻烦和瘾患。 全金属结构的“紫电”有一个粗短的机身和多隔框的水泡形座舱盖，全机给人一种紧凑和圆滑的感觉。 一年后的1942年12月31日，原型机在伊丹试飞成功，但因发动机及机体本身机械故障太多，影响了试制进度。几经努力，海军终于在1943年7月接受飞机并在

【网络解释】

紫电式战斗机（Kawanishi N1K Shiden 也叫：强风、"strong wind", Rex )是日本海军水上飞机战斗机。是日本生产的N1K的基础版。第二次世界大战中分配盟军代号为“ 乔治 ”，飞行员和反对者都认为是日本最优秀水上战斗机之一。该战斗机拥有重武器以及出奇良好的可操作性，尽管有这样的能力，它也遭受发动机不可靠，生产太晚，数量不足，影响战争等的恶评。